液壓缸-平臺液壓缸系統-威海力建(多圖)
威海力建液(ye)壓設備(bei)廠(chang)
經營模式：生產(chan)加工
地址：山東(dong)省威海(hai)市羊亭孫家灘工業園(yuan)
主營：液(ye)壓缸,油缸,液(ye)壓系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
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產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
一般地說，測(ce)量(liang)時造成深(shen)度不(bu)大的細(xi)長(chang)形劃(hua)傷(shang)是輕(qing)微的，不(bu)影響運行精(jing)度，但如果測(ce)量(liang)桿頭尺寸調(diao)(diao)節(jie)不(bu)當，測(ce)量(liang)觸(chu)頭硬行嵌入，會(hui)(hui)造成較為(wei)重度的傷(shang)痕(hen)(hen)。解決此(ci)問(wen)題的對策(ce)，首先是測(ce)量(liang)出調(diao)(diao)節(jie)好(hao)的測(ce)量(liang)頭的長(chang)短度，此(ci)外，用(yong)一張(zhang)只在測(ce)量(liang)位置上(shang)開孔的紙(zhi)帶，貼在缸壁內(nei)表面，即(ji)(ji)不(bu)會(hui)(hui)產生上(shang)述形狀(zhuang)劃(hua)痕(hen)(hen)。測(ce)量(liang)造成的輕(qing)微劃(hua)痕(hen)(hen)，一般用(yong)舊砂布的反面或馬糞紙(zhi)即(ji)(ji)可(ke)擦去。
液(ye)(ye)壓油缸(gang)(gang)(gang)運動時出現(xian)跳躍式(shi)時停(ting)時走(zou)的(de)運動狀態(tai)就屬于爬行(xing)現(xian)象，這(zhe)種現(xian)象尤(you)在低速運動時容易發(fa)生，這(zhe)是液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)主要的(de)故障(zhang)之(zhi)一。發(fa)生液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)爬行(xing)現(xian)象的(de)原因(yin)有液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)之(zhi)外的(de)原因(yin)及(ji)液(ye)(ye)壓缸(gang)(gang)(gang)自身的(de)原因(yin)。
液壓缸之外的原因(yin)如下:
①運(yun)動機(ji)構剛度(du)太小，形成彈性系統排除(chu)方法：適當提高有關組(zu)件的剛度(du)，減小彈性變形。
②液壓缸安裝位置精度(du)差。
③相對運動件間(jian)(jian)靜摩(mo)擦(ca)因(yin)數(shu)與(yu)動摩(mo)擦(ca)因(yin)數(shu)之(zhi)間(jian)(jian)差別太(tai)大，即摩(mo)擦(ca)力變化太(tai)大排除方法：在(zai)相對運動表(biao)面之(zhi)間(jian)(jian)涂一層防爬油(you)（如二(er)硫化鉬潤滑(hua)油(you)），并保證(zheng)良好的(de)潤滑(hua)條(tiao)件。
④導軌的制造與裝(zhuang)配質量差，使(shi)摩擦力增加，受力情況不(bu)好排除方法(fa)：提高制造與裝(zhuang)配質量。
⑤油液(ye)中混(hun)入空氣，工作(zuo)介質形成彈性體(ti)，這是漢力達液(ye)壓缸運(yun)動有(you)爬(pa)行現(xian)象的重要原因之一。
１、液(ye)壓(ya)缸(gang)有桿腔和無(wu)桿腔存有氣體(ti)而產(chan)生(sheng)的(de)低(di)速爬行(xing)，可通過反(fan)復運行(xing)液(ye)壓(ya)缸(gang)達到(dao)排(pai)(pai)氣的(de)目(mu)的(de)，必(bi)要(yao)時在管路或液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)兩腔設置排(pai)(pai)氣裝置，在液(ye)壓(ya)系統(tong)工作時進(jin)行(xing)排(pai)(pai)氣。
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２、液壓(ya)缸(gang)(gang)設計間(jian)(jian)隙(xi)不當產生的(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)(pa)行(xing)，可(ke)正確設計液壓(ya)缸(gang)(gang)內部活塞和缸(gang)(gang)體、活塞桿(gan)和導(dao)向套之間(jian)(jian)的(de)(de)(de)滑動配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)，理論上(shang)的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)為(wei)Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的(de)(de)(de)；根(gen)據本作者(zhe)的(de)(de)(de)經驗，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)(jing)和桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)(jing)由小到大(da)，如都按此(ci)來(lai)設計配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)，對(dui)于較大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)(jing)（≥?２００ｍｍ）和桿(gan)徑(jing)(jing)(jing)(jing)（≥?１４０ｍｍ）的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)就顯(xian)得間(jian)(jian)隙(xi)過大(da)，實(shi)際應過程中，這類(lei)液壓(ya)缸(gang)(gang)低(di)速(su)爬(pa)(pa)行(xing)現(xian)象較小缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)出現(xian)的(de)(de)(de)多，國外此(ci)類(lei)液壓(ya)缸(gang)(gang)滑動面的(de)(de)(de)配(pei)合間(jian)(jian)隙(xi)一般設計為(wei)０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實(shi)際比較的(de)(de)(de)結(jie)果來(lai)看，液壓(ya)缸(gang)(gang)的(de)(de)(de)低(di)速(su)爬(pa)(pa)行(xing)問題明顯(xian)改善。因此(ci)對(dui)大(da)缸(gang)(gang)徑(jing)(jing)(jing)(jing)的(de)(de)(de)液壓(ya)缸(gang)(gang)建議選用這種(zhong)方法。
